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2020年08月12日

落地25萬的豐田凱美瑞頂配二手只賣3萬,買家:車況極品,真香?

2020-08-12 15:28:45 來源:互聯網 閱讀:-
落地25萬的豐田凱美瑞頂配二手只賣3萬,買家:車況極品,真香?


今天受到粉絲請求,前去檢測一臺豐田凱美瑞。路上粉絲在電話里跟我說:“賣家說這車車況極品,而且價格還便宜,只要6萬。我感覺比買新的國產車還便宜,并且說這車到現在為止才開了12萬公里,發動機工況好得很,就是不知道他說的是不是真的,你待會兒到了好好幫我檢查一下。”我說:“行啊,你也是我們的老粉絲了,車況這事兒我幫你搞定!”粉絲說:“好,但愿不要讓我失望而歸啊。”


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之后和粉絲來到檢測地點找到這輛豐田凱美瑞以后,我就開始了今天的檢測作業。先簡答介紹一下這輛車的情況,這是一臺2008年8月出廠的2008款豐田凱美瑞240G豪華版車型,目前行駛里程為121395公里,賣家報價6萬元。


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卸下工作包先繞車一周看一下外觀大致情況,發現引擎蓋存在一道非常明顯的劃痕現象,右前車燈上邊緣內側存在掉漆現象,前保險杠存在劃痕和飛漆現象。


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拿出漆面檢測設備開始更進一步的檢測,發現前機蓋噴漆,前保險杠更換噴漆,左前葉子板鈑金噴漆,左A柱噴漆,左前門鈑金噴漆,左上邊梁噴漆,左C柱噴漆并且油漆較厚,左后門鈑金噴漆,左后葉子板鈑金噴漆,后保險杠更換噴漆,兩后大燈老化進水,左后葉子板邊梁鈑金噴漆,后背箱蓋鈑金噴漆,右后葉子板鈑金噴漆,后保險杠更換噴漆,右C柱鈑金噴漆,右上邊梁噴漆,右后門鈑金噴漆,右A噴漆,右前門鈑金噴漆,右前葉子板噴漆。

看來這輛車除了車頂沒有噴漆以外,其它地方都有不同程度的噴漆現象,并且右C柱鈑金這一點就可以被定義為事故車了。


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因為發現左C柱有噴漆現象,而且油漆比較厚,我就覺得后門可能會問題,所以我又重點檢查了后備箱部分,當我一步步檢測到左后葉子板時,賣家發現我在這里停留的時間比較長,他就走過來跟我們的粉絲說:“兄弟,這里確實修復過,我們收車的時候就看到了,應該是碰了一下,不要緊的。”當時粉絲就問他:“你不是說車子就是噴點漆么?怎么現在就變成碰撞了?”賣家當時尷尬的笑了下沒說話。


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翻開備胎槽,發現備胎槽里面有明顯的火燒修復熏黑的痕跡,看來后部存在比較嚴重的碰撞事故啊,扒開后備箱排水槽膠條的時候,發現排水槽邊緣存在凹凸不平的修復打磨痕跡。后備箱蓋板邊緣也存在明顯的切割痕跡。


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給各位粉絲看一下這輛車備胎槽右側完好的情況表現,原廠打膠還是比較光滑均勻的,這下你們能比較直觀的了解到另外一側的修復現象了吧。雖然右邊備胎槽看起來沒修復痕跡,但是左邊的變形過于嚴重,導致右邊車身也存在拉伸現象。


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下面進行全車玻璃檢測,發現前擋風玻璃、右后門玻璃和右前門玻璃都存在更換現象,三面玻璃的出廠日期都不一樣。整個外觀檢測情況十分不理想。


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接著我們進行發動機艙檢測,打開機蓋后可以看見整個機艙還是比較干凈整潔的,各部件縫隙也都沒有明顯的灰塵浮土,看來賣家在我們來之前對這輛車進行過清洗。在這里簡單介紹一下這臺車的動力系統情況。本車是搭載的是一臺2.4L自然吸氣發動機,最大功率123Kw,最大扭矩224N.m,匹配一臺5速手自一體變速箱,百公里油耗10.3升,看來油耗并不低。


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不過豐田品牌自帶“神車”光環,就像網上說的:我爸在2008年北京奧運會的時候給我買了輛豐田凱美瑞,說開壞了就給我換車。不過現在已經到了2019年了,我才發現這車特么根本就開! 不! 壞!!信了你的邪,糟老頭子壞得很!


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不扯閑篇了,接著檢測。發現兩前大燈存在明顯的拆裝痕跡。雖然發動機表面經過清洗,但是還是能看到發動機側面存在漏油現象。看來這臺發動機的工況并不是很好,剛剛還在說開不壞的豐田車,這下就經不起考驗了。不過說實在的豐田發動機漏油真的十分少見,只能說歲月不饒人啊~


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發動機機腳存在拆裝痕跡,如果是為了更換發動機機腳而拆裝,那其實也還好。但是如果是吊裝發動機而拆裝的話,那問題就比較大了。一會兒檢測底盤的時候再看是不是存在發動機吊裝現象。


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檢查中還發現,排氣管隔熱罩部分的螺釘也有拆卸的痕跡,并且發動機上下水管也有明顯的后期拆裝打膠的跡象,此時此刻更加讓我懷疑這臺車的發動機存在吊裝分解現象。


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油液方面的檢測,發現剎車油已經直接爆表,我嚴重懷疑至少有5年以上沒更換過剎車油了。并且電瓶狀態也不太好,有點虧電了,建議后期充電后觀察。機油也存在比較明顯的臟污現象,建議后期及時更換以免影響發動機性能。


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機艙方面就檢測結束了,下面檢測車內。打開車門后我們可以看到整個前排被賣家收拾得干干凈凈、一塵不染,看著一點都不像十來年的車。不過仔細觀察的話,我們還是能看到主駕駛座椅存在塌陷情況和護翼存在褶皺現象。


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細節方面,方向管柱無銹蝕水泡痕跡、點煙器無泥沙水泡痕跡、座椅底部無泥沙水泡痕跡,座椅固定螺絲無拆卸擰動痕跡。結合外觀、后備箱以及機艙方面的檢測情況來看,現在可以排除該車存在水泡的嫌疑。


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下面進行啟動功能檢測,發現車輛的表顯里程為121395公里,與此同時我們的后臺工作人員給我發來了關于這輛車的維保記錄。


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上面顯示該車在2017年的時候已經行駛25萬多公里了,如果說這臺車兩年時間根本就沒開,那這臺車也調了有一半以上的里程數,不過結合內飾磨損程度以及發動機工況來看,我估摸著這臺車跑了不下30萬公里!因此判定該車存在大范圍調表現象。


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因為車子在修理廠這里,客戶說要上架之后再進行路試,所以我就先進行了功能性檢測。發現車輛OBD出存在大量故障碼,包括:發動機、ABS傳感器和安全氣囊等,這些都是重要部分,后期建議及時處理。并且這個時候我還發現這輛車的怠速有明顯的抖動現象,來回切換檔的時候也存在較強的沖擊感,總體來說發動機變速箱工況不是特別好。


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因為就在修理廠附近檢測,內飾部分檢查完畢后我們就在旁邊檢測底盤,在舉升的時候就可以看到,后備箱備胎槽底部存在明顯的焊接修復痕跡,感覺油漆都還沒干,十分的明顯!


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而且還發現,大燈調節傳感器已經斷裂損壞,孤零零的掉在車底底部,看起來有點凄慘......當我和粉絲從后往前看快要到變速箱附近的時候,賣家又過來跟粉絲說:“嘿嘿,這車變速箱漏油,嘿嘿”。這時粉絲氣憤的說:“這車后面有大事故之前你沒跟我說,變速箱漏油也沒跟我說,這就是你說的極品車況?!”


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他們說歸說,我還是在一旁干我的活兒,發現發動機油底殼存在明顯的拆裝打膠修復痕跡,并且沒修復到位還存在漏油現象。結合剛剛機艙檢測時發現上部存在的拆裝痕跡,判定發動機存在吊裝嫌疑。但是粉絲這個時候已經對賣家很無奈了,轉過頭跟我說:“不用檢測了,就這樣吧。”然后又轉過身跟賣家說:“你把我定金退給我,這臺車怎么也不是你說的極品車況!”后來我看事態發展的有些嚴重,便聽從了粉絲安排,收拾完檢測裝備后跟粉絲打招呼就先走了。


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